Ланцюг ГРМ для двигуна Zongshen NB300 / 174MN (300cc, водяне охолодження)

Поверніть вашому мотоциклу заводську чіткість роботи та максимальну віддачу! Ланцюг газорозподільного механізму (ГРМ) — це деталь, від якої залежить бездоганна синхронізація колінчастого та розподільного валів. Для потужного 300-кубового двигуна NB300 (174MN), який активно експлуатується в режимі жорсткого ендуро та кросу, стабільність ланцюга є головним фактором захисту двигуна від критичних поломок.

Широкий спектр сумісності

Цей ланцюг повністю відповідає заводським специфікаціям і розроблений для двигунів Zongshen NB300 (174MN), що встановлюються на такі популярні мотоцикли:

• KOVI: Kovi Advance 300, Kovi Lite 300, Kovi Max 300, Kovi Pro 300.

• GEON: Geon GNS 300.

• ZUUMAV, BSE, Avanthis та інші крос/ендуро байки на базі даного мотора.

Переваги даного ланцюга

• Висока стійкість до розтягування: Виготовлений із високолегованої загартованої сталі за сучасними технологіями термообробки. Це мінімізує знос пінів (осей) та зберігає точний крок ланок навіть при тривалих пікових навантаженнях.

• Технологія Silent Chain: Пластинчаста конструкція безшумного типу забезпечує м'який і плавний хід, значно знижує механічний шум всередині картера та зменшує вібрації на високих обертах.

• Ідеальна посадка: Точна відповідність геометрії та кількості ланок оригінальній деталі Zongshen, що гарантує легке виставлення міток ГРМ.

• Витривалість у гарячому середовищі: Спеціальне покриття захищає метал від агресивного впливу гарячого мастила та запобігає перегріву вузла.

Технічні характеристики

• Маркування двигуна: Zongshen NB300 / 174MN (водяне охолодження).

• Тип ланцюга: Пластинчастий (Silent Chain / безшумний).

• Матеріал: Гартована легована сталь.

• Стан: Новий.

Поради механіка перед заміною 

1. Комплексний ремонт: При заміні ланцюга завжди оцінюйте стан автоматичного натягувача ГРМ та башмаків (заспокоювачів). Якщо на пластикових напрямних є глибокі пропили, їх обов'язково слід замінити разом із ланцюгом.

2. Оцінка зірок: Огляньте зуби зірок ГРМ. Якщо вони загострені (ефект «акулячого плавника»), вони моментально почнуть руйнувати та розтягувати новий ланцюг.

3. Контроль міток: Для двигуна 174MN критично важливо виставити мітки з максимальною точністю. Помилка навіть на один зуб призведе до суттєвої втрати потужності або «зустрічі» клапанів із поршнем.