Кришка генератора з генератором у зборі для Honda CBR 500 (Оригінал, б/у) 

Пропала зарядка акумулятора, виникли проблеми з електрикою після падіння на лівий бік («скользячки») або пробило рідну кришку? Пропонуємо готове комплексне рішення — оригінальну ліву кришку двигуна в зборі зі статором генератора. Вузол знятий з повністю справного європейського донора Honda CBR 500 з невеликим пробігом.

Купівля генератора разом із рідною кришкою в зборі — це гарантія того, що обмотка не була пошкоджена при демонтажі, а центриране положення статора ідеально збережено за заводськими стандартами Honda.

Технічні характеристики та комплектація

• Сумісність з мотоциклом: Honda CBR 500R / CB 500F / CB 500X (всі покоління та модифікації).

• Сторона встановлення: Ліва сторона двигуна (Left).

• Тип запчастини: Оригінал (OEM Honda).

• Комплектація лота:

  1. Кришка генератора: Оригінальне алюмінієве литво.

  2. Статор генератора (обмотка): Заводський оригінальний вузол, закріплений у кришці.

  3. Проводка та фішка підключення: Оригінальний дріт у захисній термостійкій оплетці з рідним герметичним роз'ємом та гумовою заглушкою картера.

• Стан: Вживаний (б/у), у відмінному робочому стані.

Переваги та стан даного комплекту

• Статор в ідеалі: Обмотка повністю протестована, перевірена на опір та відсутність короткого замикання на масу. Ізоляційний лак світлий, без потемнінь, підгорянь чи слідів перегріву. Видає стабільну напругу за мануалом.

• Рівна площина: Площина прилягання кришки до картера ідеальна, без деформацій, забоїн чи викривлень. Жодних тріщин, пайки чи зварювання «аргоном».

• Цілісність різьб та кріплень: Усі отвори під болти та внутрішні кріплення статора перебувають у заводському стані.

• Косметичний стан: Хороший візуальний вигляд. Є мінімальні природні сліди експлуатації, які не впливають на функціонал. Запчастину можна встановлювати відразу без додаткових маніпуляцій.

Поради механіка щодо встановлення

1. Нова прокладка: При монтажі кришки обов'язково встановлюйте нову оригінальну прокладку. Використання лише герметика може змістити кришку всередину на частки міліметра, через що ротор (магніт) почне зачіпати обмотку статора.

2. Акуратність при збиранні: Пам'ятайте, що всередині діє сильне магнітне поле ротора. Коли ви будете підносити кришку до двигуна, магніт різко притягне її — тримайте пальці обережно, щоб не прищемити їх та не пошкодити прокладку.

3. Затягування: Затягуйте болти динамометричним ключем хрест-навхрест із зусиллям близько 10–12 Нм, щоб не зірвати різьбу в алюмінієвому картері.