Крило заднє для Kovi MAX 300 (Чорне, хвіст) — Нове

Пошкодили оригінальний пластик під час штурму складної перешкоди, закинули байк на затяжному підйомі чи невдало розвернулися серед каміння? Пропонуємо нове заднє крило (хвіст) для потужного ендуро-мотоцикла Kovi MAX 300 у класичному чорному кольорі. Воно ідеально підійде для відновлення заводського вигляду вашого байка та надійно захистить спину райдера й повітряний фільтр від летящого бруду, каміння та води з-під колеса.

Крило виготовлене із сучасного високоеластичного поліпропілену (PP пластик) методом литва під тиском. Цей матеріал має ефект «пам'яті» форми — він розроблений спеціально для важких умов хард-ендуро, тому легко згинається і скручується при ударах та падіннях, не ламається і не залишає білих заломів на пластику.

Технічні характеристики

• Сумісність з мотоциклом: Kovi MAX 300 (всі модифікації модельного ряду, включаючи версії 2024–2026).

• Колір: Чорний (Black), глянцевий якісний фініш.

• Матеріал: Гнучкий, міцний та ударостійкий ендуро-пластик (поліпропілен).

• Тип деталі: Елемент пластикового облицювання (задній хвіст / крило).

• Стан: Нове.

Переваги даного елемента пластику

• Хард-ендуро еластичність: Матеріал зберігає свої властивості та гнучкість як у спеку, так і за низьких температур. Хвіст витримує сильні перегини при падіннях «на дупу» без ризику розколювання.

• Заводська точність геометрії: Усі кріпильні отвори та пази під підрамник моделі MAX 300 на 100% відповідають заводським оригінальним параметрам. Пластик стає рівно, без зазорів, перекосів та необхідності доопрацювання феном чи підрізання.

• Ефектний монолітний вигляд: Глибокий чорний глянець надає мотоциклу агресивного та охайного вигляду. З гладкої поверхні пластику легко змивається липка глина та чорнозем під час миття високим тиском.

• Стійкість до хімії та UV: Пластик не вигорає на сонці та стійкий до потрапляння бензину, масел чи агресивної хімії на мийках.

Поради механіка щодо встановлення

1. Правильна затяжка болтів: При монтажі крила використовуйте широкі металеві шайби (бажано з гумовими проставками). Не перетягуйте кріплення «із зусиллям» — пластик повинен мати мінімальний вільний хід для амортизації вібрацій, інакше в точках фіксації з часом можуть з'явитися тріщини.

2. Захист від вібрації: Болти, які фіксують крило безпосередньо в металеві різьбові елементи підрамника, рекомендується ставити на синій (рознімний) фіксатор різьби, щоб вони не викрутилися під час тряски на треку.

3. Укладка дротів: Акуратно прокладіть проводку задньої оптики (стоп-сигналу/поворотників) у передбачені конструкцією внутрішні пази крила, щоб кабель не затиснуло рамою і він не перетерся під час максимального ходу підвіски.