Комплект ГРМ б/у для Honda CBR 500 (Ланцег + Направляющие + Шестерня)

Нужно устранить специфический шум, шелест или стук в двигателе при работе на холодную или горячую? Предлагаем оригинальный оригинальный комплект ОРМ в сборе, снят с полностью исправного и легального европейского донора Honda CBR 500 с минимальным родным пробегом.

Покупка оригинальных заводских компонентов ГРМ в отличном состоянии - это надежная и выгодная альтернатива новым запчастим, которая позволит полностью восстановить тихую и синхронную работу газораспределительного механизма без лишних затрат.

Технические характеристики и комплектация 

• Совместимость с мотоциклом: Honda CBR 500R / CB 500F / CB 500X (все поколения и модификации на базе 2-цилиндрового двигателя 500сс).

• Тип запчастин: Оригинальный (OEM Honda).

• Состав комплекта:

  1. Цепь ГРМ (цепочка привода распределительных валов): Имеет минимальный рабочий износ, не растянутый, звенья работают плавно, без заеданий.

  2. Направляющая цепь (успокаиватель + басмак натяжения): Рабочая пластиковая поверхность без глубокой изделии, пропилов, трещин или термических повреждений. Листье пластика эластичное и прочное.

  3. Шестерня привода (звездочка): Зубы имеют правильную заводскую геометрию, без сколов, «слизывания» или неравномерного острого износа.

• Стан: Употреблен (б/у), в отличном рабочем состоянии.

Преимущества данного комплекта

• Ресурс оригинального металла: Заводские цепи и шестерни Honda проходят глубокую термохимическую закалку, поэтому по износостойкости они значительно превосходят неоригинальные заменители.

• Равномерный износ «пары»: Поскольку шестерня и цепь работали вместе в одном двигателе, они идеально притертые друг к другу, что исключает повышенный шум или ускоренный износ после сборки.

• Готовое решение: Комплект позволяет заменить весь механизм в сборе «под ключ», что является единому правильным подходом при ремонте ОРМ.

Советы механика по замене

1. Контроль натяжения: При замене цепи и направляющих обязательно проверьте работоспособность гидравлического/механического натяжения цепи ОРМ. Если его заклинило или ослабнувшая пружина, новая цепь быстро растянется снова.

2. Проверка меток: При сборке строго следуйте инструкциям сервис-мануала по выставке меток ГРМ на коленчатом и распределительных валах. Ошибка даже на один зуб может привести к встрече клапанов с поршнем.

3. Замена смазки: Рекомендуется совместить ремонт ГРМ с заменой моторного масла и масляного фильтра, чтобы удалить возможные мелкие микрочастицы износа из картера.