Крыло заднее для Kovi MAX 300 (Серое, хвост) - Новое

Повредили оригинальный пластик при штурме сложной преграды, закинули байк на затяжном подъеме или неудали развернулись в лесу? Предлагаем новое заднее крыло (хвост) для мощного эндуро мотоцикла Kovi MAX 300 у стильному сером цвете. Оно идеально подойдет для восстановления внешнего вида вашего байка и надежно защитит спину райдера и воздушный фильтр от летящей грязи, камней и воды.

Крыло изготовлено из современного высокоэластичного полипропилена (PP пластик) методом литва под давлением. Этот материал обладает эффектом «памяти» формы — он разработан специально для тяжелых условий хард-эндуро, поэтому легко сгибается при ударах и падениях, не ломается и не оставляет белых заломов на пластике.

Технические характеристики

• Совместимость с мотоциклом: Kovi MAX 300 (все модификации модельного ряда).

• Цвет: Серый (Grey), глянцевый качественный финиш.

• Материал: Гибкий, прочный и ударопрочный эндуро-пластик (полипропилен).

• Тип детали: Элемент пластиковой облицовки (задний хвост).

• Стан: Нове.

Переваги даного елемента пластику

• Эластичность премиум уровня: Материал сохраняет свои свойства и гибкость как в жаркую погоду, так и при низких температурах. Хвост гнется, но не трескается при контактах с грунтом.

• Заводская точность геометрии: Все крепежные отверстия и пазы под подрамник модели MAX 300 на 100% соответствуют заводским оригинальным параметрам. Пластик становится ровно, без зазоров, перекосов и необходимости подрезки.

• Практичный цвет: Серый глянец не только смотрится очень стильно и современно, но и отлично маскирует мелкие царапины от веток, которые неизбежно появляются во время лесных прохватов.

• Устойчивость к химии и UV: Пластик не выгорает на солнце и устойчив к попаданию бензина, масел или агрессивной пены при мытье высоким давлением.

Советы механика по установке

1. Правильная затяжка болтов: При монтаже крылья используйте широкие металлические шайбы с резиновыми проставками. Не перетаскивайте крепления «с усилием» — пластик должен иметь минимальный свободный ход для амортизации вибраций, иначе в точках фиксации могут появиться трещинки.

2. Защита от вибрации: Болты, фиксирующие крыло непосредственно в металлические резьбовые элементы подрамника, рекомендуется ставить на синий (разъемный) фиксатор резьбы, чтобы они не открутились при тряске на треке.

3. Вкладка проводов: Аккуратно проложите проводку задней оптики (стоп-сигнала/поворотников) в предусмотрены конструкцией пазы, чтобы кабель не затиснел рамой и он не перетерся при ходу подвески.