Крыло заднее для Kovi MAX 300 (Черное, хвост) - Новое

Повредили оригинальный пластик при штурме сложной преграды, закинули байк на затяжном подъеме или неудали развернулись среди камней? Предлагаем новое заднее крыло (хвост) для мощного эндуро мотоцикла Kovi MAX 300 в классическом черном цвете. Оно идеально подойдет для восстановления заводского вида вашего байка и надежно защитит спину райдера и воздушный фильтр от летящей грязи, камней и воды из-под колеса.

Крыло изготовлено из современного высокоэластичного полипропилена (PP пластик) методом литва под давлением. Этот материал обладает эффектом «памяти» формы — он разработан специально для тяжелых условий хард-эндуро, поэтому легко сгибается и скручивается при ударах и падениях, не ломается и не оставляет белых заломов на пластике.

Технические характеристики

• Совместимость с мотоциклом: Kovi MAX 300 (все модификации модельного ряда, включая версии 2024–2026).

• Цвет: Черный (Black), глянцевый качественный финиш.

• Материал: Гибкий, прочный и ударопрочный эндуро-пластик (полипропилен).

• Тип детали: Элемент пластиковой облицовки (задний хвост / крыло).

• Стан: Нове.

Переваги даного елемента пластику

• Хард-эндуро эластичность: Материал сохраняет свои свойства и гибкость как в жаркую погоду, так и при низких температурах. Хвост выдерживает сильные перегибы при падениях «на стороне» без риска раскалывания.

• Заводская точность геометрии: Все крепежные отверстия и пазы под подрамник модели MAX 300 на 100% соответствуют заводским оригинальным параметрам. Пластик становится ровно, без зазоров, перекосов и необходимости доработки феном или подрезки.

• Эффектный монолитный вид: Глубокий черный глянец придает мотоциклу агрессивный и опрятный вид. С гладкой поверхности пластика легко смывается липкая глина и чернозем при мытье высоким давлением.

• Устойчивость к химии и UV: Пластик не выгорает на солнце и устойчив к попаданию бензина, масел или агрессивной химии на мойках.

Советы механика по установке

1. Правильная затяжка болтов: При монтаже крылья используйте широкие металлические шайбы (желательно с резиновыми проставками). Не перетаскивайте крепления «с усилием» — пластик должен иметь минимальный свободный ход для амортизации вибраций, иначе в точках фиксации со временем могут появиться трещины.

2. Защита от вибрации: Болты, фиксирующие крыло непосредственно в металлические резьбовые элементы подрамника, рекомендуется ставить на синий (разъемный) фиксатор резьбы, чтобы они не открутились при тряске на треке.

3. Вкладка проводов: Аккуратно проложите проводку задней оптики (стоп-сигнала/поворотников) в предусмотрены конструкции внутренние пазы крыла, чтобы кабель не затиснел рамой и он не перетерся при максимальном ходу подвески.